{"id":3949,"date":"2017-10-30T19:43:50","date_gmt":"2017-10-30T18:43:50","guid":{"rendered":"http:\/\/nachdenken-in-muenchen.de\/?p=3949"},"modified":"2017-10-30T19:44:45","modified_gmt":"2017-10-30T18:44:45","slug":"tribut-konzerne-am-tropf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nachdenken-in-muenchen.de\/?p=3949","title":{"rendered":"Tribut: Konzerne am Tropf"},"content":{"rendered":"
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http:\/\/mediashop.at\/buecher\/chaos-2\/<\/a><\/p><\/div>\n

Der Neoliberalismus zeichnet sich aus durch die Devise, je weniger Staat und je mehr Markt, desto besser.\u00a0 F\u00fcr die gro\u00dfen Firmen allerdings gilt das nicht.\u00a0 Die Konzerne werden st\u00e4ndig mit vielen staatlichen Subventionen unterst\u00fctzt.<\/p>\n

Fabian Scheidler \u00fcberschreibt in seinem Buch “CHAOS. Das neue Zeitalter der Revolutionen”, erschienen im Promedia Verlag, das\u00a0 Kapitel, in dem er mehrere Beispiele staatlicher Subventionspolitik nennt, mit “Tribut”. Damit bezeichnet er Leistungen der Staaten zugunsten der “Konzerne am Tropf”.<\/p>\n

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Fossile Industrie<\/strong><\/p>\n

Die Erd\u00f6l-, Erdgas- und Kohleindustrie wird j\u00e4hrlich mit rund 500 Mrd Dollar subventioniert. Dabei sind nicht eingerechnet die verursachten Sch\u00e4den durch den Klimawandel.<\/p>\n

Auch nicht ber\u00fccksichtigt sind die Kosten f\u00fcr die Kriege um Erd\u00f6l und die milit\u00e4rische Sicherung von Pipelines und Tankerrouten, die ebenfalls aus Steuergeldern bestritten werden.<\/p><\/blockquote>\n

Scheidler bezieht sich auf folgende Quellen:<\/p>\n

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  1. Internationale Energieagentur (IEA): World Energy Outlook 2015<\/a><\/li>\n
  2. Joesph E. Stiglitz, LInda J. Bilmes: Die wahren Kosten des Krieges: Wirtschaftliche und politische Folgen des Irak-Konflikts, M\u00fcnchen 2008<\/li>\n<\/ol>\n

    Automobilindustrie<\/strong><\/p>\n

    Wenn die wahren Kosten des Erd\u00f6ls auf die Benzinpreise umgelegt w\u00fcrden, die Branche k\u00f6nnte nicht \u00fcberleben, Autofahren w\u00e4re nicht bezahlbar.<\/p>\n

    Der Bau und Unterhalt von Stra\u00dfen verschlingt au\u00dferdem in allen L\u00e4ndern der Erde weit mehr Geld, als durch Kfz-Steuern eingenommen wird – eine billionenschwere Subvention, die der Autoindustrie einen entscheidenden Vorteil gegen\u00fcber dem Schienenverkehr verschafft.<\/p><\/blockquote>\n

    Die Abwrackpr\u00e4mie nach der Finanzkrise hat in Deutschland 5 Mrd Euro gekostet. Umweltsch\u00e4den und Unf\u00e4lle \u00fcbersteigen bei uns die Auto-bezogenen Steuern und Geb\u00fchren um 59 Mrd Euro. 80 Mrd Dollar hat den amerikanischen Steuerzahler die Rettung von GM, Ford und Chrysler gekostet.<\/p>\n

    Quellen:<\/p>\n

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    1. Umweltbundesamt: Daten zum Verkehr, Dessau 2012<\/li>\n
    2. Rettung von GM, Ford und Chrysler<\/a><\/li>\n<\/ol>\n

      Flugzeugbranche<\/strong><\/p>\n

      Fast ausschlie\u00dflich die Steuerzahler finanzieren den Bau der Flugh\u00e4fen. Alleine der Bau des Flughafens BER hat bereits 5 Mrd Euro gekostet. Flugbenzin wird nicht versteuert. Der Flugverkehr wird bei den Klimaverhandlungen nicht betrachtet. Airlines werden mit Steuergeldern gerettet.<\/p>\n

      Die Flugzeugbranche produziert den am schnellsten wachsenden Anteil an Treibhausgasen und bezahlt f\u00fcr die daraus folgenden Sch\u00e4den nichts.<\/p><\/blockquote>\n

      Quelle:<\/p>\n